目前LNG运输船防火措施

1)所有的液化气运输船都设有灭火的主管装置，它比一般船舶具有   高的喷出压力(5kg/c㎡以上)。在运送可燃性或毒性液化气时，还设有水喷雾装置。此设备的水喷雾范围可涉及到暴露的LNG储罐、货物总管、货物阀和甲板室围壁等。
　　2)在运送可燃性液化气时，设置有粉末灭火装置，灭火剂要根据运送的货物确定，一般以碳氢化钠、重碳酸钾作为基剂；在货物泵和压缩机室设置有惰性气体装置。由于用碳酸气体作灭火剂时可能会由静电引起火灾，故需设置其他惰性气体装置。用碳酸气灭火后，为防止再着火而要再进行钝化。LNG储罐及舱室所需的惰性气体灭火装置另行设置。
　　3)在围蔽的制炼装置处所内，应采取措施防止相互作用时具有危险性物质的接触和可燃材料与明火源的接触。装有制炼装置的舱室长度，通常应不超过40m，且其周界舱壁应为“A”级分隔。
　　4)在运行中若制炼装置处所或相邻的危险区含有或可能含有可燃或爆炸的混合物，则应特别考虑排除   可能的明火源。
　　5)对于存在失火危险且并不总是有人的舱室，应设有经认可的探火系统；该系统应在控制站发出可指明失火部位的声光警报，对于在海上作业的装置(1A类)，还应在驾驶桥楼的控制位置设该种警报。
　　6)消防总管的布置及消带和水枪的配置应能将两股水柱射到与制炼装置有关的舱室或结构的任何部分，其中一般仅须用一根消带。消带应备有能喷射水柱或水雾的两用水枪。对于使用水本身可能构成危险的舱室，要予以考虑。
　　7)失火危险较大的每个舱室应设有固定式消防系统，该系统应能对舱内所有材料灭火。该系统以其所要求的输出量工作时，应不影响消防总管对要求的水枪同时供水。若设置二氧化碳系统和卤化物系统，应考虑静电危险。
　　8)存在失火危险的每个舱室应有足够数量的手提式灭火器。灭火器的数量应根据危险的性质和舱室的布置而定，不得少于两具，其中一具应放在入口处附近。灭火介质应按所存在的危险的性质来定。
　　9)应设有能够停止所有风机的设施，可能时应关闭所有向舱室送气的开口。这些设施应能在舱室外操作，且不会因舱内失火而不能到达该操作位置。应设有失火时能切断向舱室供应可燃物质的设施。