低温储罐的运行原理以及储运隐患

[一]、从液化气储罐看低温储罐的运行原理
很多人只知道LNG储罐是用来低温存储液氧、液氮、液氩、液态二氧化碳的产品，可它的工作原理是什么呢？当我们了解了低温储罐的储存原理后才能好的使用低温储罐。
低温储罐是用于储存低温液态气体的，一般为双层结构，内层为不锈钢，外面缠绕保温及镀有反射膜的塑料薄膜，外壁为钢或不锈钢制造，中间抽成真空（-5托-6托）。低温储罐主要存贮液氧、液氮、液氩以及二氧化碳等气体的低温液态存储。1立方米液体可以代替130支气体钢瓶。它可以取代每天用气瓶往返运输，节约大量的人力物力资源。其内胆材质采用不锈钢(其中二氧化碳储罐为16MnDR)，外胆材质为Q235B或者16MnR。表面涂层采用喷砂除锈、吹扫、喷涂等工艺，同时采用了双组分固化液体涂料。
液化气储罐是常用的贮存式压力容器。罐内介质多为压缩空气，结构多为立式。通常根据贮气罐的容积、压力等级、进出口管径来设计罐体的结构尺寸。由于介质为压缩空气，储气罐罐内设计温度一般为60℃，而压力根据用户工艺而定。
储气罐的阀管径取决于罐体压力、容积及罐内压缩空气的小时流量，而压缩空气进出口管径及方位则取决于罐体的容积及压缩空气的小时流量以及工艺布置，在具体订货前，设备的管径尺寸及方位，由客户工艺部门与永通技术部门共同商定。
液化气储罐主要有以下功能：缓冲、降温、除水和储能。（空气通过储气罐时高速的气流撞击到储气罐壁使其产生汇流，在储罐内使温度下降，使大量的水蒸气液化，从而去除大量的水份及油份。）如果客户对油分含量的要求相当高，则建议配两支后过滤器（过滤器+活性炭过滤器）；某些行业（如食品、医药、电子等），甚至还需要配置吸附式干燥器及过滤器。
[二]、LNG储运的隐患
1、LNG槽车运输有风险
对于液化气储罐的运输，管理相对粗放，没有足够的意识，导致很多事故的发生。并且有些车辆因为使用时间较长，性能已经得不到，但是仍在作为运输的工具，这些类型的车应当做淘汰处理。还有槽车的真空保温性能缺乏也是一个较为严重的问题，在运输过程中产生大量的气体排放，不利于环境保护阎。很多车辆的装置不够，存在巨大的隐患，还有一些生产企业想牟取多的利益让多的车辆密集行使，不注重距离，这也为运输过程带来的风险。
2、LNG泄漏问题
LNG在运输的运输过程中，由于不能满足低温要求和设备密封性不够，就非常有可能发生泄漏。当气发生泄漏，一方面会带来经济损失，另一方面还可能导致爆炸事故的发生网。在一120℃下储存的LNG一旦泄漏，人们一旦接触到如此低的温度，严重者还会发生窒息等情况。
3、LNG运输损失气体
G储运气相管是直接连接发动机的，通过对气化的LNG的直接利用，导致LNG损失。正常情况下使用量一般比较小，当对终端的气压进行的调节时，运输方可以通过这个方式获取的利益。如果遇到不法商家，气的损失就会大。
液化气(LNG)使用的不断增多使LNG行业了的发展，伴随着技术的进步LNG储运也了的。然而，由于LNG的易燃性、低温、快变相性也为LNG的储运工作带来了很多困难。目前主要有槽车运输、船舶运输和管道运输三种LNG运输方式。LNG储运存在泄漏、气体损失等隐患，选择好LNG储运设备的材料、足够的措施和规范LNG储运行业管理规范是LNG储运的措施。