日本LNG接收站的组织建设

从20世纪60年代开始，液化   气(LNG)在英美两国开始由工厂的尝试转向成熟，成为一种新的能源利用方式。随着LNG大规模产业化的发展及远洋运输成为可能，急需能源的日本加强了LNG理论的学习、技术的引进、接收站的建设，开始大规模地引进LNG。
　　1969年，日本   LNG接收站—根岸接收站开始接收   阿拉斯加LNG。几年后日本就成为世界   大的LNG国，并一直保持到现在，1990年其LNG量曾占世界总量60%，近10a开始降低，2008年约占世界总量40%共920*108m³。2007年度日本一次能源构成中，   气已占17.9%。城市燃气构成中LNG占87%，国产   气占6%，LPG占6%，其他能源占1%。目前日本的   气全部为LNG，已建接收站58个，是世界建有   多LNG接收站的   ，另有内航船(槽船)LNG接收站880个(函馆、八户、高松、松山、筑港)、卫星站0448个。
　　日本的LNG接收站的运营公司主要有2550个：东京燃气、大阪燃气和东邦燃气，主要从事LPG、LNG接收站的运营及燃气销售。LNG的海外采购及运输主要由三井物产、三菱商事、伊藤忠商事等的商贸及矿产公司来完成。LNG接收站的施工建设、LNG轮船的制造，主要由三菱重工(MHI)、石川岛播磨重工(IHI)、川崎重工(KHI)等重工制造公司来完成。其工程产业链为：燃气公司负责LNG接收站的运营，商贸公司负责海外采购及运输，重工制造公司负责设计施工、设备制造。
　　日本LNG接收站的建设，主要的核心工程是外包给重工制造公司，但一些较小的工作多由燃气公司自己完成。由于燃气公司的工作包括接收站的日常运行、检修维护，因此其本身具有   的运行检修维护能力，具备承担简单的建设和项目管理的能力，并且，随着建设经验的丰富和学习积累，LNG项目建设的外包工作逐步减少，直至   后过渡到几乎全部建设工作由燃气公司自己承担，甚至开始独立到海外承揽接收站的建设工程。重工制造公司则逐步专注于核心的、   高难度的设备制造，不断产品升级。商贸公司则专注于海外贸易、矿产资源投资、远洋运输，于海外的。
　　目前   上LNG接收站建设所需的LNG主要设备，基本垄断在日本的制造商手中。世界主要的LNG资源产地，均有日本公司的投资参与。
　　工程上，日本LNG接收站建设受地震和海啸影响较深。商务上，近年来，原签订的20a的LNG资源合同很多要到期了。无论是技术上的海外工程业务、还是商务上的LNG资源采购，今后日本都面临着韩国、中国的竞争。但日本LNG接收站相关产业，通过运营、建造、商贸的合理组织和发展，具有较强的应对竞争的能力，并从国内建设开始走向承揽LNG工程。
　　近年来，日本LNG运营、建造、商贸的公司，尤其是重工制造等公司大量参与中国的LNG接收站建设，甚至在部分处于垄断地位。主要参与内容为：LNG储罐设计及建造，前端设计(FEED)及试车，LNG泵、气化器、卸料臂等重要设备的提供。