LNG储罐设计优化的重要性及阀门、仪表

 {一}、液化气(LNG)气化站设计优化的重要性
低温储罐是各个行业与生活所需的重要能源，LNG气化站在LNG的运输过程中非常重要。LNG气化站的主要组成为：却车台、加臭系统、计量系统、企划系统、低温储罐以及增压系统等。其工作流程总结如下：低温槽车将LNG运送到气化站，槽车经却车增压器进行增压，LNG在压差或LNG潜液泵的作用下由却车台管道被输送到站内的低温储罐中，低温储罐经储罐增压器后储罐压力到达某个值后，储罐内的LNG经液相管道进入气化器，LNG经气化器汽化就变成了气态，在调压、计量和加臭被输送到城市中的压燃气管道中。一般来说，在LNG气化站的使用初期，其具有很多优点，如：投入资金少、运输很方便、工期比较短等，所以，LNG对外部环境的要求不是很高，启动培育比较块；LNG气化站本身占地面积小、选址条件很灵活，所以可以供气方的要求采用槽车按时运输，能够及时满足客户对气的需求；此外，LNG经气化、调压后，压力为0.4MPa，在进入城镇气管网之前不需要加压，节约了成本；此外，LNG气化站还能够和汽车加气站进行合建、合营来进一步提高经济效益。LNG气化站的优点诸多，但也存在很多问题，对其个方面进行优化具有很大的现实意义。
项目的经济效益是由设计质量决定的，如果要LNG气化站能够造价合理、地向用户供气、流程适用，对其工程设计进行优化。根据西方分析发现，建设工程全部费用中，设计费用占不到1%，但其对工程造价的影响度却能够达到75%以上，由此看可见，对LNG气化站设计的优化重要。对LNG气化站造价影响较大的因素有：自控方案、设备选犁、消防设施、电气设施以及总图设计等。
液化气气化站的建设周期短、供应，其优点非常显著，为了发挥其较大作用，但目前，仍然存在隐患众多、建设不够规范及整体效率低下等问题，只有将这些问题尽快解决，才能使经济发展无后顾之忧，我们应该根据不同城市的具体情况，对气化站的选址、设备、工艺等进行相应的设计优化，加强各方面的研究，这对经济、能源结构、生态环境、人民生活都具有非常大的现实意义。
{二}、LNG储罐的阀门、仪表
1、泄压阀
为防止液化气储罐发生超压事故，内罐的压力泄放，20000m³低温储罐设有996个泄压阀。低温储罐宜采用先导式阀而不是重力式阀，以避免当阀关闭时发生泄漏，并引起阀座结冰导致阀无法开启。阀入口管线深入内罐吊顶以下，以避免压力释放时大量低温气体进入外罐拱顶与内罐吊顶之间，温度急剧下降导致外罐拱顶发生脆性断裂。
2、真空阀
为防止液化气储罐发生负压事故，储罐设有两级保护系统，由充氮系统和两只真空阀组成。当储罐出现低压时保护系统阀门打开，向罐内补充干燥氮气；若储罐压力继续下降则真空阀开启，补充空气进入储罐。补充氮气可保护储罐，避免了潮湿空气进入储罐后水分冷凝而危及储罐的问题出现。真空阀的接管宜设置在外罐拱顶与内罐吊顶之间，防止输入管线过长，使气体在通过真空阀时流量受到限制。
3、温度测点
由于LNG储罐的低温特点，在罐壁、罐底、内罐及内外罐夹层中设置数量的温度测点。内罐及夹层的温度测点主要用于测量液体及外罐拱顶与内罐吊顶之间的温度，防止低温液体出现分层，从而引起“翻滚”现象，造成大量气体汽化，继而发生超压事故。罐壁及罐底的温度测点的主要作用是：在储罐预冷过程，以测点温度为依据，内罐温度均匀下降，两温度测点间的温差不超过设计值。
4、液位计
为防止内罐过量充液，低温储罐设有2支雷达液位计和28个高液位开关，当LNG液位超出设计液位时，储罐进液管道阀门自动切断，以保护储罐。
20000m³低温储罐是目前国内自主设计的较大容量低温液体储罐，它的成功，标志着我国大型低温液体储罐的设计、制造水平又上了一个新台阶，同时为今后设计、制造大容量的低温液体储罐，实现大型低温液体储罐的国产化积累了宝贵的经验。