液化天然气的特性与加工

   气在   经济发展中的地位越来越重要，在很多内都了广泛的应用。液化   气是   气经压缩、冷却至其沸点(-161.5摄氏度)温度后变成液体，通常液化   气储存在-161.5摄氏度、0.1MPa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用船或油罐车运输，使用时重新气化。
　　液化   气的特性
　　液化   气的优势：气态   气比空气轻，比重约0.65(空气为1)，所以万一有泄漏时扩散快，较为   ；   气燃烧浓度(与空气之混合比)为4.5~15%，燃烧性良好；   气   燃烧后，不会产生气体，在泄露处不容易聚集而引起火灾或爆炸，是目前全   干净的商用燃料；燃烧后CO2排放量为煤之半，油之75%，可减轻地球温室效应；燃烧后无SOX空气污染问题；作为车用燃料时，一氧化碳(CO)排放量约为汽油车之1/3，氮氧化物(NOX)排放量约为汽油车之1/2；液态的   气比水轻，比重约0.45(水为1)；液化   气温度在一大气压下为零下162℃；液化后体积也缩减为气态的1/600。液化   气热效高，在同样压力下，   气在燃烧时较相同体积的大部分其他矿物燃料释放出   高的热值。
　　液化   气的加工
　　液化   气装置包括气体加工、液化、储存与产品送出几个步骤。
　　(1)   CO2等杂质。一般是用胺基作为溶剂，加入其他的添加剂，比如甲基二乙醇胺等，加入此溶剂可以降低能耗、减小腐蚀，   终降低CO2的浓度，降至低于100ppm。
　　(2)分子筛杂质   。经过   步胺基处理后，还需要去除内部的水和少些二氧化碳。通常采用分子筛床层让分子筛和脱水工作进度同时进行，如果CO2含量低于1%，则可以考虑不经过胺基处理，直接用分子筛装置将CO2与H2O一同去除。
　　(3)液化装置。现代小型   气液化装置采用单级混合制冷系统。处理后的   气进入液化装置的主换热器，冷却至-50~-100°F分出重烃后，再进入主换热器进一步冷却、液化与过冷并从装置引出送至储罐。主换热器内部安装了由板翅组成的冷箱，使   气进行冷却。闭合环路制冷循环用压缩机压缩制冷剂，升压后的气体与液体制冷剂混合后进入主换热器，自上而下流动并进行冷却。冷却后的制冷剂通过控制阀进行减压，再送回换热器。
　　(4)选择压缩机的驱动机。螺杆式或者复式压缩机装置适用于较小装置，而采用离心式压缩机驱动的燃气轮机是液化装置的选择的关键点。电机的低成本和简单是选择马达的原则，因此可以优先电动机燃料，燃气透平将是   好的选择方案。   气液化系统主要包括   气的预处理、液化、储存、运输、利用这五个子系统。