LNG加气站的防护措施

　　LNG加气站属于易燃易爆场所，火灾爆炸是主要危险因素。气的主要成分是甲烷，是一种易燃易爆气体，与空气混合后，温度只要达到550℃就会燃烧，且与空气混合可能形成危险的爆炸性混合物，其爆炸限为5%~15%，在此范围内，若遇明火等点火源就可能发生爆炸事故。LNG加气站若存在设备自身缺陷、使用中腐蚀、运行中超压、操作违章或其他原因，均可能引发物理爆炸(或破裂)，进而内部可燃物急剧绝热膨胀冲出，引发二次化学爆炸。
因此，LNG加气站风险系数较高的还是气本身，工艺运行过程中存在物理爆炸和化学爆炸的可能性，这种爆炸事故产生的冲击波和爆炸火焰可导致设备设施的损坏和人员的伤亡，酿成重事故。由于LNG加气站自身的运行方式，风险不可避免。引起LNG加气站火灾爆炸、泄漏的主要因素包括：操作不当，设施疲劳失效，密封设备疲劳或不完善，仪表问题，以及管道损坏。
(1)由于LNG加气站储存介质易燃易爆且处于高压状态下，因此应定期检验装置和排放装置，正常运行。为了生产过程中站内设备设施工艺参数的检测，判断设备和管道是否处于状态，需要对各类阀、压力表、温度指示、控制仪表及可燃气体报警装置等进行强制检测或校准。其中压力表每半年检定一次，阀、紧急切断阀、压力变送器、泄漏报警器每年检定一次，流量计每两年检定一次。此外，对设备制定高频次的维护和检修计划，严格执行，禁止问题设备工作，避免设备超负荷工作。
(2)在加气前，应检查阀门、管道接口是否存在气体泄漏或其他异常情况，如有异常情况或者泄漏，则不予加气。即使使用了PLC控制系统，相关机械系统也可能出现故障，因此在加气运行中，密切关注设备是否有异常情况或异常声响，并作好相关记录。在卸液、加气及充装钢瓶时，严禁任何人员跨越加气枪软管，以防踩到软管，造成事故。在雷雨天气、设备出现故障以及加气站周围发生不能卸液、充装、加气和正常工作的事件或情况，应该暂停卸液、充装和加气作业。
(3)加气工需及时站在加气岛上引导车辆进站，停在有明显标识的指定位置，并且保持与加气机1m以上距离，防止汽车碰撞加气机和其他站内设施。外来加气车停稳后，加气工应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并关闭电风扇及其他电子设施，在前、后轮胎处放置三角木，严禁司机在加气时发动汽车。同时，车上没有乘客，若有乘客请其下车并到站外等候。
(4)操作人员上岗时应穿衣服、防冻手套、佩戴有面罩的头盔等劳动防护用品，不要携带、使用手机。站内所有设备、电气等挂牌管理，做到使用、维修职责明确。在站内通往罐区的道路上设置移动的防护栏及警示标识，防止无关人员随意进入，损坏设备。在站区内应设置醒目的“严禁烟火”“操作”等标识。按规范要求配备足够的灭火器材，并定期维护保养，完整好用。
(5)在营运过程中，加强人员、设备设施、环境卫生管理，重视加强员工的素质和技能培训，持续提高工作人员的意识，加强经营管理，完善管理制度，与安监、消防、技监等部门通力配合，开展周期性检查。每个操作岗位都需要制订相应的操作规程和消防守则，组织员工接受对应的岗位规程培训，并在取得合格证后上岗。编写可行的消防应急预案，组织员工进行应急预案演练，明确应急处理措施，如禁止车辆启动移动、转移疏散人员、切断电源、使用灭火器、疏散消防通道设置标识等，并强调切实将疏散人员作为，避免人员伤亡。
(6)为防止LNG汽车的气瓶在加气站发生爆炸事故，应加强LNG汽车管理，按有关规定对汽车气瓶进行定期检测，对储气瓶组的安装稳固状况、高压卡套的紧固情况等装置系统进行专项检测，对不符合要求的车辆拒绝充装LNG。