液化天然气的运输   技术包括哪些

液化   气的三种运输方式的安个技术各有不同：
　　罐车公路运输   先需要考虑运输车的安个技术设计要求，LNG运输车需要根据   公告标准选用改装后的牵引车和半挂车，提高牵引车驱动桥的附着能力；运输车在液化气罐的气相管和液相管处安装紧急切断阀门，便于在紧急情况下手动或气动关闭液化   气罐；车体需要安装安个泄防装置，保护内、外罐体的安个；车内需要配备   数量的干粉火火器，作为火灾险情应急使用设备；LNG运输车   安装导电带，防止由静电导致火花，造成液化气罐的安个威胁；   后需要对运输车的管路系统设计添加安个性考虑，避免由于运输过程中罐内产生的对流造成罐体不同部位的密度不均，产生涡旋等非稳定现象。
　　管道运输技术的成熟表现在管道铺设过程中对管材选取和低温输送上艺两个方面。其中   重要的安个技术是管材选取，选用低温隔热的3.5%和9%的镍钢，不仅可以满足物理特性要求，   能够满足焊接过程中对惰性气体的保护和管内涂层减损技术的要求。低温输送技术是液态   气输送的重要环节，在正式开始管道输送之前需要对管道采取预冷和蒸发管内残余   气的措施，以   气运输管道的热稳定性和压力稳定性。
　　船舶海上运输的主要发展方向是薄膜型船舶运输。从个世界运输   气的船舶数量来看并不成规模，其中近之一的船舶运输能力处于较低水平。从船只的选择角度来看，其船舶需要单独制造，并且用途单一，经营方式灵活性差，因此船舶建造的投资风险高、成本回收期长；从接收站建设角度看，由于   气无沦在储存或是运输过程中都需要规避危险，储存方式以灌装储存为主，储罐分地面储存和地下储存两种，在技术性能上需要低温、密闭、防震和耐高压等，其种类选择与投资费用均处于不稳定状态，难以控制。